305号公路与 Hin Kong 转33号的走法
从曼谷沿305号公路走，线路顺着兰实运河方向，经巴吞他尼的探耶武里，再到翁卡叻、班纳及那空那育市区。省政府的道路说明给出约105公里；起点按曼谷计算，并非从每一家酒店门口起算。若已经住在兰实附近，和住在曼谷南部的人相比，出发前还要走的市内路程就不同。
另一条路线先用1号公路，在 Hin Kong（หินกอง）路口向右转入素汪颂路，也就是33号公路，再往那空那育。省府列出的全程约137公里。105与137公里分属两条道路方案，实际出发位置、路况和终点都会影响用时。
用车直接送到住宿或坝区，订单中应写出最后目的地。只送到那空那育市区的车辆，和全天等候、沿途停几个地方再返曼谷的车辆，服务范围不同。若要沿305号先在翁卡叻停留，就把这一站明确告诉司机，不到车上才临时改成另一个县的行程。
面包车的旧上车点，不能当成当日班次
泰国旅游局2020年的交通介绍曾提到 Future Park Rangsit 一带的面包车站，以及 Mo Chit 2 出发的车辆。省政府交通页也保留莫奇特2号客运站的普通、空调巴士说明。这些地点是曾经提供这项服务的位置，近期发车、柜台和余票仍须直接向承运方确认。尤其经过2026年9月的停运，不能到了旧站点才假定下一班照常开。
在曼谷询票时，把“นครนายก”与具体要下车的位置一起给售票方看，确认是市区哪一处停靠。若已经约住宿方接人，让对方先收到这个下车位置；道路中途站、客运站和酒店门口需要不同的会合安排。兰实这段前置交通也要算进去，不能只比较面包车出发以后的车程。
省政府交通页还列有从那空那育客运站前往巴真武里、北柳、北标和春武里的客车关系。它们是城际方向，不等于去沙里卡或水坝的本地专线。若只想从客运站继续到郊外住宿，应直接向住宿或车辆经营者确认接送，避免把另一府的班车方向当成景区接驳。
华南蓬到 Ban Pak Phli，有五个抵达时段
这五班车的曼谷始发站都是华南蓬，泰文กรุงเทพ（หัวลำโพง），与กรุงเทพอภิวัฒน์所指的阿皮瓦站不同。国铁将华南蓬的市内轨道接驳标为蓝线；去车站前或叫车时，使用完整车站名，避免跟着其他长途列车旅客去了另一座曼谷大站。尤其准备搭05:55早班的人，应先确认从住宿到华南蓬的出门时间和前置交通，不把“曼谷始发”当作酒店附近一定有可搭乘的车。
铁路可具体查 Ban Pak Phli 站，泰文บ้านปากพลี。国铁目前公布的华南蓬至该站查询列出五班普通列车，铁路里程为115公里，运行时间从两小时零二分到两小时四十四分不等。115公里只计轨道区间，酒店到华南蓬、Ban Pak Phli 到住宿的接送还要另算。
275次05:55从华南蓬开，08:38到 Ban Pak Phli；281次08:00开，10:35到。前者终点是Ban Khlong Luk 边境站，后者去甲民武里。购买中途站车票时，车次和票面终点要一起确认，不能因为车头写的是另一个城市，就以为没有自己要下的站。
下午的279次13:05开，15:07到；277次15:25开，17:33到。279次同样开往Ban Khlong Luk 边境站，277次去甲民武里。两班在 Ban Pak Phli 的抵达时间相差两小时二十六分，会直接改变当地接车和晚间住宿的安排。
371次17:40从华南蓬开，20:24到 Ban Pak Phli，终点为巴真武里。这是夜间抵达的选择，接车应在登车前确定，不适合下车后才临时找去水坝的车。五班普通列车的查询均列有风扇、厕所等设施；具体编组与购票条件仍须向国铁确认，公布时刻也不等于实际准点。
铁路到 Ban Pak Phli 与到那空那育市区是不同终点。将车站泰文名和车次交给接车人，约清是在哪个出口或可停靠位置等候，再继续去住宿。若没有接车安排，先解决这一段，才知道火车是否适合此次行程；铁路票价较低，也不能自动补上后面的车辆。
返向最晚17:47，晚到的人要另外安排
Ban Pak Phli 回华南蓬的五班公布时刻是：372次05:08开、08:15到；278次07:25开、10:15到；280次09:26开、12:05到；282次14:24开、17:15到；276次17:47开、20:25到。这些发车时间都从 Ban Pak Phli 计算，回程接送的终点应选火车站。
例如275次08:38抵达，接下来09:26返向的280次只相隔48分钟。这个间隔包含站内离开与返回，无法直接当成在市区游玩的可用时长。坐281次10:35到，之后列出的返向282次在14:24开，间隔三小时四十九分；想去较远的目的地，还要从中扣掉两端公路接送和候车。
下午返向的282次14:24与276次17:47之间又相隔三小时二十三分。若选277次17:33抵达，与当天最后一班17:47之间只有14分钟；371次20:24到站时，最后一班已经离开。想晚间到站、隔天再游玩的人，应先安排住宿与接送，不把去程有车理解成当晚也有合用的返程。
国铁另有 Ongkharak（องครักษ์）站。铁路运输厅2025年的介绍将它放在联系东北部工业区与林查班港的双线货运绕城线上，讨论的是集装箱场和货运网络。游客购票应另找实际客运车次与停站，按票面车站安排行程。
到了市区，再看水坝从哪条路进
坤丹巴拉甘春水坝的泰文全名是เขื่อนขุนด่านปราการชล。2026年3月公路厅介绍的抵达方式，是305号接33号，到 Sila Thong（ศิลาทอง）路口后分为3049号与3239号两种走法。预约车辆时说出水坝全名，再给最终会合位置，比只写“那空那育”清楚。
3049号路线经过 Bung Krabao 路口、Wat Luang Pho Pak Daeng、Pracha Kasem 路口与 Wang Takhrai 一带，之后在 Tha Dan 坝路口右转。3239号方案则从 Sila Thong 转向 Wat Udom 路口，再沿3239号经过 Si Nawa、Wat Khiri Wan 与 Wat Tha Dan 学校一带抵坝。想在途中停留的人，选车时应让司机知道停点落在哪一条路上。
去坝区还要区分观看坝墙的位置、停车处和码头。公路厅介绍的 Khao Chong Lom 是从坝码头乘船进入的目的地；抵达坝前后，还需要到码头接续船程。若要出船，先约好回到岸上后在哪里接回；只包单程车辆的人，也要在登船前确认离开坝区的方式。
沙里卡瀑布（น้ำตกสาริกา）则在 Sarika 分区，旅游局路线标在市区以东约15公里、3050号公路沿线。它与水坝码头是不同公路目的地，去瀑布应给司机瀑布入口定位。打算从坝区继续去沙里卡时，再问清可否续送、接回的地点与时间，别把水库上游船程当成直接抵达沙里卡的路线。
同行者若只去一个郊外地点，可以比较单程接送加定点接回；若要连续去几个分散停点，再比较全日车辆。行李多、带婴儿车或需要协助上下车时，应把人数与物品告诉实际用车方，询问车型和装载位置。费用按车还是按人、等待到几点，也要在出发前说清，不能从车辆照片猜容量。
雨季的道路消息，要看具体日期与路段
2026年10月6日，公路厅通报305号翁卡叻一带两处积水：41公里、诗纳卡琳威洛大学翁卡叻校区前，及44公里、红绿灯三岔口至翁卡叻下穿通道弯道一带。当时41公里段安排使用运河对侧的灌溉部门道路绕行，44公里段安排对向车道通行。
这些是10月6日的处置，不能把当时的水深、绕行口或小车可通过条件留作今天的通行承诺。自驾、包车和长途客车使用同一公路走廊，都要在出发前查看路况；换成一辆私人车辆，也不会自动免去路段管制。公路厅1586提供24小时道路咨询，官方 HDMS 灾害管理看板也列出道路受灾信息。
回曼谷的最后一个上车点须单独保留。坐火车的人回 Ban Pak Phli，坐客车的人回承运方确认的市区站点，全程用车的人则按约定送至曼谷下客处。最后一处游览结束时，就按这个目的地返回，不把水坝、县内火车站与市区客运站混成同一个“回城”位置。
