总站的黄色楼，与绕城公路车库分开找
Yellow Bus，即บริษัท รถรุ่งเรือง（มุกดาหาร）จำกัด，在官方服务点目录中将“莫达汉”写作บขส.มุกดาหาร（ตึกเหลือง），也就是总站黄色楼，电话080-5737360。另一个名为อู่มุกดาหาร的网点，则在莫达汉绕城公路、往Navamind职业学院的方向，号码为086-8540450和042-661013。
Yellow Bus联系页列有每日05:30至22:00的营业时段，客服号码033-019033。班车出发时刻仍按车票核对。
总站的国内线路也不限于曼谷。Yellow Bus公开订票页还列出莫达汉—益梭通—华欣，以及莫达汉—黎逸—华欣两种走向，起点都是莫达汉总站。页面的华欣下客点写为“ติดเดอะเวนเนเซีย”，即The Venezia旁，并归在碧武里一栏。要接着去海边住宿的人，应把这个具体停点交给下一段接送方，而不是直接按华欣市中心约车。旅行当天的可售班次、余座和最终下客点，要随订票再次确认。
双条车与Skylab，是总站之后的另一程
Nakhonchai Air的莫达汉路线页，将当地接续方式写为รถสองแถว与รถสามล้อเครื่องหรือสกายแล็บ，分别是双条车和机动三轮车Skylab。具体乘哪一辆、是否沿固定路线、能否直送酒店，要在出发前向实际车辆或服务方说清。
莫达汉公共广播电台在2021年5月报道过总站固定队列的Skylab司机参加交通部门会议。这支司机队列当时在总站接送旅客。
lifeinthailand于2021年2月10日发布的客运站影像中，候车区设有顶棚、长椅与售票窗口，乘客在旁等候。站前是较开阔的停车空间，可见棕榈树、皮卡与双层巴士。
“临湄公河”的住宿，也可能在另一个县
莫达汉的河岸范围大于市区一小段街道。比如Baan Kieng Sawan（บ้านเคียงสะหวัน）官网将自己介绍为湄公河畔住宿，地址却在Wan Yai县Chanot分区、Ban Phaluka，邮区49150。
这家住宿列有停车场、自行车与活动空间，联系号码088-855-5464。
市区的Riverfront Hotel则把地址写为22 Samranchaikhongtai Road、Si Bun Rueang分区、Mueang Mukdahan，邮区49000，电话042-612948至9，热线081-7031705。
市区河岸另有一处渡口。泰旅局的莫达汉旅游册将码头过境点列在Song Nang Sathit路与Samran Chaikhong路交会处、双女神祠旁，和城区以北的友谊大桥分开介绍。从市场边望见船只，看到的是河运岸线；乘公路国际巴士过桥，则回到相应售票及上车地点。河岸渡口的当日承运与开放情况，要向口岸确认。
大桥开放后的几年，市中心之间的渡船仍有自己的乘客。JICA在2011—2012年评价中记下，莫达汉与沙湾拿吉之间继续开行客运兼行李渡船，连接两边城区的中心地带。桥头偏在城区以北，没有汽车的当地居民若走大桥，还得接续车辆，因而仍有乘船需求。当时第二友谊大桥不允许行人和摩托车通行。
泰旅局的旅游册把总站列在Chayangkun路，并说明双条车与机动三轮车由总站接续市区及各县，另有前往邻府的巴士。它所列的莫达汉—沙湾拿吉路线，是从总站出发、经第二友谊大桥到老挝的17公里客运区间。17公里指路线全程，1600米只指主桥；到桥头、到老挝车站和到市区河边，报给司机的目的地各不相同。现在的可售班次与过境条件，应由实际承运方和口岸分别确认。
总站出发的跨河巴士，走城区以北的大桥
莫达汉与老挝沙湾拿吉隔湄公河相望，公路过境的位置却在城区以北。第二泰老友谊大桥的泰国桥头位于Bang Sai Yai分区Ban Song Pueai，沿Chayangkun路，也就是212号公路，距莫达汉城区约7公里。老挝一端接到凯山·丰威汉市Ban Na Kae，位于沙湾拿吉城区以北约5公里。去桥头和去市区河岸住宿，是两个不同方向的接送目的地。
从莫达汉继续去沙湾拿吉，需另安排跨境行程。BKS在2026年9月3日的泰老运输会议介绍中，仍把莫达汉—沙湾拿吉列为正在服务的国际第4线路；当时曼谷—沙湾拿吉仍属于新路线提案。转乘时先确认自己要买的是哪一段，不能把提案中的直达车当成已经可以买到的班次。
这座桥于2006年12月20日举行开通典礼，2007年1月9日开始一般通行。主桥跨河部分长1600米，宽12米，设两条车道；泰国侧另有250米、老挝侧200米引桥，连同主桥合计2050米。桥梁工程长度与总站之间的巴士路线，采用的是不同起讫位置。
跨桥客运在开放后的几年持续增长。沙湾拿吉桥梁管理委员会按公历年度统计，经第二友谊大桥出入老挝的合计人次，2007年为619,147，2008年为811,954，2009年为1,593,753，2010年达到1,896,430，约是开通当年的三倍。记录分别累计入境与出境，一次往返会在两个方向各计一次。
大桥也是东—西经济走廊的一环：泰国东北部的道路从这里接入老挝9号公路，继续通向越南中部。旅客车辆依具体区间售票，需要继续去越南的人，应在沙湾拿吉另确认下一段承运者、上车处与实际目的地。
2024年4月10日，莫达汉府公共关系办公室记录了宋干节前的转乘情形：在泰国工作的老挝旅客，从曼谷乘长途巴士到莫达汉，带着行李与给亲属的物品，在总站转乘莫达汉—沙湾拿吉国际巴士，再经第二友谊大桥回家。当时车站按泰国和老挝车辆的轮换安排运送旅客，并准备在人多时增开车辆。这是一次有明确节期的客流记录，不能把那几天的加车和轮换钟点套到平日。
车辆过河的变化也留在2011至2012年的当地访谈里。受访的沙湾拿吉二手车商回忆，以前从泰国运来的车辆要在莫达汉换渡船，其使用的渡船一次只能载四辆车，还会受天气影响；大桥开放后，这段渡运限制得到缓解。这是商用车辆过河的经历，市场边客船的船型、载量与售票方式须另看实际服务。
跨河也关系到当地居民的日常生活。2011至2012年的当地访谈里，沙湾拿吉居民谈到到莫达汉上大学或职业学校、住校后周末及假日过桥返家；另有居民谈及来泰国一侧就医比以前依靠渡船方便。这些受访者说的是桥梁开通初期自己的出行经历。
早到莫达汉，先看车票写的抵达时刻
Nakhonchai Air的曼谷—莫达汉路线表标注2026年2月9日更新，列出三班Gold Class、32座车辆：08:00出发、18:20到；19:15出发、次日05:20到；21:35出发、次日07:25到。晚间两班在清晨抵达，安排酒店接车时，应使用抵达那一天的日期。
路线页将莫达汉上下车点都标为总站。曼谷一端列有Nakhonchai Air自有站、莫奇特客运站和兰实等地点，具体使用哪个点仍要看车票。
Nakhonchai Air还为曼谷往莫达汉方向列出可应乘客请求下车的中途停点，包括Maha Sarakham绕城公路的Ban Mo路口、Roi Et绕城公路的Ban Non Mueang路口、Roi Et客运站、Roi Et皇家大学路口，以及Phon Thong、Ban Nong Waeng Hae、Kuchinarai、Kut Wa、Nong Sung、NCA Khamcha-i站和Phueng Daet警署。没有乘客要求在这些酌情停点下车时，车辆不会在那里停靠。这些中途下车点与莫达汉总站分开列示，不是每一班都会停的固定停站表，也不能当作市区河岸酒店的下客点。
回曼谷的车次，和河岸接回分开预约
同一张2026年2月更新的路线表，反向列出10:30从莫达汉开、20:25到曼谷；18:45开、次日04:35到；20:30开、次日06:10到。三个出发时刻都从莫达汉计算，要把酒店到总站的路程和到站手续另留出来。
上述时刻来自2026年2月版公开路线表，旅行日期的可售班次、余座和临时调整应由Nakhonchai Air确认，订票咨询号码1624。
