廊曼机库里的两层机翼

八架飞机和三名飞行员

馆方2022年12月8日的“空军先驱百年航空”展览介绍，记述了拉玛六世在位时，一名比利时飞行员带飞机来作飞行表演的经历；随后才有泰国军官赴法学习、购机和建立航空单位的经历。

他们是หลวงศักดิ์ศัลยาวุธ、หลวงอาวุธสิขิกร与ทิพย์ เกตุทัต，1912年开始在法国训练，1913年11月回国时购入三架 Breguet III 双翼机、四架 Nieuport IIN 与 IVG 单翼机。เจ้าพระยาอภัยภูเบศร์ 又捐赠一架 Breguet，合计八架。三名飞行员同时承担修理与保养，飞行队开始时的人力与飞机数量都很有限。

等待廊曼机场建成期间，他们先在曼谷沙巴吞赛马场使用飞机。选择廊曼，与当地地势较高、不易被水淹的条件有关。后来八架飞机迁到新机场，训练和维护有了固定地点。

两种飞机也对应着三人的训练经历。1912年7月2日，หลวงศักดิ์ศัลยาวุธ开始在Villacoublay的Breguet飞行学校驾驶双翼机；หลวงอาวุธสิขิกร和ทิพย์ เกตุทัต则在Mourmelon-le-Grand的Nieuport学校学习单翼机。他们回国后使用的八架飞机，延续了这两类结构。

หลวงศักดิ์ศัลยาวุธ于1912年10月8日完成法国航空俱乐部课程，再进入法国陆军飞行学校，1913年6月5日取得军事飞行文凭。ทิพย์ เกตุทัต与หลวงอาวุธสิขิกร分别于1913年4月24日和6月9日完成航空俱乐部课程。三人留法期间还学习修理和制造飞机零件，检查国防部门订购的飞机，并考察不同机型的性能，为泰国选择飞机。他们带回泰国的，除了飞机，还有维修与选型所需的训练。

本地制造很早便开始尝试。泰国先做 Nieuport 单翼机的地面试验，又制造 Breguet 双翼机，并在1915年完成试飞。一战后，赴欧洲受训的飞行员和地勤回国，泰国继续采购不同用途的飞机，也购入生产许可。

航空单位几次改组，1937年4月9日升格为皇家空军。此前航空单位曾归属陆军。

Hawk III与Corsair

Alec Wilson把图中的Hawk III标为复制展示机。

“空军先驱百年航空”的2022年介绍，把 Hawk III 列为第十型战斗机，把 Corsair 列为第一型攻击机，并将展览中的这两种飞机与法属印度支那争端及太平洋战争时期的作战联系起来。

泰国制造的RTAF-4训练机

泰国空军2021年3月的杂志记载，空军航空工程部门设计制造了这种训练机，项目从1972年开始，共制造十二架，1974年9月26日举行接收仪式。它名为จันทรา，也称空军第四型飞机、训练机第十七型。

RTAF-4之后，本地制造还出现不同的合作方式。空军2024年4月双周刊回顾，1983年航空工程部门与德国Rhein-Flugzeugbau GmbH合作设计制造Fantrainer，编为第十八型训练机，采用前后串列双座，共二十架，配属飞行学校及第四航空联队的第402中队。它与第十七型RTAF-4并非同一项目。

停顿多年后，航空工程部门在2005年提出重新发展制造能力，先以第十五型训练机Marchetti SF-260MT为对象进行逆向工程，开展部门第二型飞机项目，2008年4月2日首次试飞，后来再延伸为第六型飞机。刊物还记下在第六航空联队第604中队进行原型机试飞的经历。这些项目中，合作设计、按既有飞机研究再制造，与从修理工作累积经验，是不同的技术路径。

飞行学校里的另一种训练机

馆方藏品记录还介绍了Cessna T-41D，泰国编号为第十四型训练机。它与国产RTAF-4是不同机型：泰国于1968年通过美国军事援助计划取得T-41D，共有十三架服役。飞机先编入飞行学校，馆方具体记下曾用它训练的一班学员，班号为น.๓๙-๑๒-๑。

这班初级学员先在T-41D上训练约二十小时，再改用第九型训练机de Havilland Chipmunk，完成课程所需飞行时数。T-41D后来又分配到泰国各地飞行中队，改作联队公务飞行之用。

退役飞机怎样进入博物馆

博物馆于1952年9月26日设立，最初利用廊曼机场西侧的第三航空维修工场，藏品增加后又使用军械部门的火药与爆炸物库房扩充空间。后来，管理职责移交空军文书部门。1968年3月26日建设的新馆舍于1969年1月正式开放，馆舍迁建与博物馆的设立相隔十余年。

收存对象包括飞机、通信设备、军用器材、飞行员个人装备、制服和文件。航空历史图书馆还收藏书籍、档案及照片。

百年航空展览也包含喷气机。2022年的馆方介绍列有 F-5A、F-5B、F-16A 与 JAS 39 Gripen，分别对应第十八型、第十八型甲、第十九型与第二十型战斗机。

现在的馆舍也保存了机库本身。空军2022年3月的馆史介绍记载，建设新馆时，将第一航空联队与第六航空联队的旧机库拆迁，在馆区重建为两座展示机库，用来安置飞机和其他藏品。2015年，博物馆改用“皇家空军与国家航空博物馆”的名称。

同一份2022年导览，将第一馆列为航空先驱百年展览，第二馆则兼有历史飞机、“国王飞行员”展览与国家航空历史图书馆。第四馆安排不同类型器材与飞行模拟活动，第五馆展示直升机，另有露天飞机陈列区。

个人物品也有明确的移交记录。2024年9月13日，空军从彭世洛的帕佛陀金那叻国家博物馆接收一件属于เจ้าฟ้าจักรพงษ์ภูวนารถ亲王的เสือป่า制服，移交目的为在本馆展出。

2023年移来的F-16B

2023年9月7日，博物馆从第一航空联队接收一架F-16B，移入馆内陈列。迁移由第一航空联队、航空工程、运输和空军宪兵部门共同支援。

馆方在迁展消息中回顾，泰国于1988年7月2日举行首批F-16A/B接收仪式。这批从美国购入的飞机共十二架，其中八架单座F-16A编为第十九型战斗机，四架双座F-16B编为第十九型甲，进入第103中队。2023年迁来的展机属于F-16B，机号未公布。

藏品也有来自邻国的赠礼。越南《人民军队报》在2014年12月27日的报道中，记下同月越南军官访问本馆，观看越南空军新近赠送的MiG-21。它的来历与从泰国联队退役移交的F-16B不同。这架赠机在当时已经展出。

2024年的“นางสาวสยาม”模型移交

2024年6月19日，泰国民航局在本馆举行“นางสาวสยาม”（Miss Siam）飞机模型移交仪式，由空军代表接收；航空保护基金会和原机主人เลื่อน พงษ์โสภณ的后人，也获得模型。民航局经基金会许可，以原机为样本制作机身长40厘米和20厘米的两种模型，用作航空机构间的纪念物。

当天另有相关收藏、照片展览和专题座谈，纪念原机主人1932年的赴华飞行。原机保存在泰国航空保护与发展基金会，本馆当日接收的是模型。

座谈的内容也与保存工作有关。原机主人的后人เลิศชาย พงษ์โสภณ讲述父亲的生活经历；基金会主席วีระยุทธ ดิษยะศริน谈到修复Miss Siam、使其恢复飞行状态所遇到的困难。民航局局长สุทธิพงษ์ คงพูล则介绍模型制作项目。修复原机的工作属于基金会。

到馆与可进入范围

馆方公布的开放时间为周二至周日9:00至15:30，周一与公共假日闭馆，散客免费。团体讲解安排在周二至周五，上午9:00至11:00、下午13:30至15:30，须提前联系活动部门。BTS绿色线N22为皇家空军博物馆站，出发前还应查看特别闭馆公告。

除看展机，馆方首页列出的活动还有绘画涂色、纸飞机模型制作、无线电遥控飞机演示、飞行模拟器，以及以 C-47 Dakota 为主题的模拟飞行情境。

展出的飞机和直升机既有原机，也有模型或复制展示。只有明确开放的机体才能进入，不能自行开门或触摸展品；露天区域也不可跨越隔离绳靠近飞机。团体预约电话为0 2534 1764。

早期展机所在的室内展厅。