黄线沿两条道路转弯
黄线全长30.4公里，设23站，采用高架跨座式单轨。北端设在拉差达与叻抛路交会处，车站名是叻抛 Lat Phrao。黄线北端的终点方向写作 Lat Phrao，而非 Ratchada。
列车从叻抛沿叻抛路经过 Phawana、Chok Chai 4，以及 Lat Phrao 71、Lat Phrao 83、Lat Phrao 101 等站。这一段高架跨过 Chalong Rat 高速公路，到邦卡皮路口再转向南，进入诗纳卡琳路。线路跨过拉玛九互通一带，在华马克接机场快线，随后经过 Si Nut、Suan Luang Rama IX、Si Udom、Si Iam。到了 Si Thepha 路口，轨道向西转入 Thepharak 路，才到三榕。
Lat Phrao 是 YL01，Lat Phrao 83 是 YL05，Lat Phrao 101 是 YL07，名字里的道路号码不等于车站编号。
从公路开车接入黄线，还可考虑 Si Iam（YL17）的停车换乘楼。停车楼与车站的步道接在三层；两部电梯服务G层至3层、通往车站连接层，另外四部服务G层至7层。
Si Iam的停车换乘设施也接纳摩托车，楼内设42个摩托车泊位。无障碍汽车泊位分布在每一层，合计28个；公共男女洗手间分设在建筑两侧，每侧另有一间无障碍洗手间。
Si Iam停车楼公布的开放时段为05:00至01:00，车辆限高2.20米。这个时间是取车和进出停车楼的条件，不是黄线任一方向的末班。超过规定时间留车，运营方列有每夜400泰铢的过夜罚款，另计次日停车费；超时留车后，车辆可从次日05:00重新开放时取出。
Si Iam停车楼有七层，公布容量约2,828辆。停车费区分是否搭乘轨道交通：乘车者每小时5泰铢，其他停车每小时20泰铢，未满一小时按一小时计。领取停车卡的驾驶者，须在Si Iam站内的E-Stamp机记录乘车优惠，再到缴费机结算；停车费并未包含在黄线车票里。
用Rabbit卡开车入楼时，卡内须有储值余额。EBM的入楼条件另注明，绑定Rabbit Line Pay的卡不能在停车楼入口感应，应改为领取停车卡；这项限制对应Si Iam的停车入口。
车站与停车楼连接处有两台自动缴费机，地面进出口附近另有两台，可用现金或银行QR付款。用停车卡缴费后，机器印出的收据带有离场QR码，车辆到出口栏杆前扫描放行；缴费后的离场宽限为三十分钟。用Rabbit卡进出的车辆则在出口读卡扣费。
2023年6月19日中午，黄线23站全部开放试乘，叻抛是其中最后开放的一站；正式服务在同年7月3日启动。开通时期的影像保留了早期站区和乘车情景，当年的免费试乘属于那一阶段安排。
叻抛YL01：从蓝线走到高架单轨
叻抛是黄线的北端，也是与蓝线衔接的位置。运营方站区图把黄线站房、出入口和蓝线标志分别画出，蓝线位于拉差达路一侧。两条线虽用同一个 Lat Phrao 地名，乘客仍需沿连接导向从一个站区走到另一个站区，再按对应票务进入黄线。
这组换乘出口分别属于两条线：黄线的3号出口经Sky Walk连接蓝线，蓝线一侧则是4号出口。2023年6月21日，铁路运输厅与两家运营方实地查看叻抛站，记录蓝线通往4号出口的沿途导向已经设置，仍需调整标牌大小和位置；黄线则拟改善3号出口指示，并把其他出入口的电梯、扶梯标志标得更清楚。
当时的衔接还经过叻抛停车换乘楼。这座楼原先服务蓝线客流，楼内楼梯和电梯并未按黄线开通后大量乘客同时穿行的需要准备。调查提出增开4号出口的电梯、楼梯并调整导向。两座站房在地图上相邻，停车楼里的垂直交通却是开通初期需要另行处理的一环。
从蓝线转入 YL01，黄线往三榕方向的下一站为 Phawana；去 Bang Kapi 或华马克也沿这个方向。
华马克YL11：机场快线从这里接入
华马克是黄线与机场快线的衔接处。黄线站号为 YL11，向叻抛方向的相邻站是 Si Kritha（YL10），向三榕方向则是 Kalantan（YL12）。从机场过来后，如果去邦卡皮与叻抛路沿线，进黄线要选叻抛方向；去诗纳卡琳路更南侧，则看三榕方向。
EBM 的华马克站区查询，把 Airport Rail Link Hua Mak 列在1号出口方向。站区图里，机场快线车站、地面铁路和黄线高架站房分别占有自己的位置。换乘时要认清机场快线标志，不要把附近同名的地面铁路车站当成要进入的站房。
2026年3月20日，交通与运输政策规划办公室召集相关单位讨论华马克通道方案。这里要衔接的不只黄线与机场快线，还包括地面的东线长途铁路。拟建通道涉及泰国国家铁路局所掌管的土地，会议同时讨论施工期间的场地租金、监工费用等协调事项，结论是交有关单位继续办理。
黄线在华马克接入机场快线，本身不直达机场航站楼。
去程从华马克进黄线，并不要求回程也在这里离开。比如白天从机场到诗纳卡琳路，晚上改去素坤逸南段住宿，三榕可能更贴近下一段路线。
三榕YL23：接绿线，也要选对回城方向
三榕是黄线南端，站牌上写有 Samrong、YL23，下方另列 Green Line（Sukhumvit Line）换乘标志。黄线在 Thepharak 路一带转入这里，官方站区图把黄线站房与绿线站房分别画在交叉道路两侧，并以连接通道相接。
MRTA在2025年11月7日的出行公告中，将三榕3号出口标作黄线YL23与BTS三榕之间的接驳口。
从绿线过来后，进入黄线应看叻抛方向，下一站是 Thipphawan（YL22）。需要沿诗纳卡琳路继续向北的乘客从这里上车，就不必先绕到黄线北端。
从黄线到三榕转绿线时，还要重新判断绿线方向。回素坤逸路与继续向北榄走是不同走法，Samrong 这个站名只说明换乘地点。
售票机选的是黄线目的站
黄线由 Eastern Bangkok Monorail Company Limited（EBM）运营。其票务说明列出单程票与 Rabbit 卡，Rabbit 又分一般、学生及长者等类型。单程票卡上同时印着粉红色和黄色列车，中央写 Single Journey Card；这种卡面设计不意味着买一张黄线单程票就能连同其他线路一起使用。
售票机上的顺序是先选目的站和张数，再付款、取票。
运营方说明，售票机可接受硬币、纸币和 QR 码支付，单笔可选购最多10张单程票。列出的现金面额包括1、2、5、10泰铢硬币，以及20、50、100、500泰铢纸币。
票价应按黄线实际起终点查询。蓝线、机场快线与绿线各自还有票务条件，储值卡能在某段使用，与某张单程票能否跨系统连续进出，是不同问题。
需要充值或卡片无法过闸时，可以去票务柜台查询卡片状态。柜台可办理单程票、Rabbit储值和乘车次数充值，也能检查卡片记录。
带箱子或使用轮椅的人，可以留意宽闸机。EBM 说明宽闸机通道为90厘米，服务行动不便者及携带行李的乘客。
末班看车站和方向，别只看营业至几点
EBM 常规班距表中，工作日07:00至09:00、17:00至20:00约5分钟一班，其余表列时段约10分钟一班；周末及公共假日，表列06:00至24:00的各段约10分钟一班。上下班高峰之外乘坐，候车时间也应计入换乘。
运营方时刻页顶部写站区时段05:00至01:00，但各站实际列出的预计发车时刻不同。叻抛 YL01 往三榕、三榕 YL23 往叻抛，表列首班都是05:30、末班都是00:00。深夜到了总站，不能凭“营业至01:00”就判断还有一小时能上车。
华马克 YL11 是中途站，往三榕首班05:51、末班00:21，往叻抛首班05:41、末班00:26。这些时间分别对应两个方向，晚间换乘机场快线后，要核对的是自己将去的那一侧。官方常规表以预计时刻列示，临时运营调整和当天公告优先。
票务柜台另列06:00至24:00服务。赶早班车时，不能把列车05:30开出理解为柜台也已开放。
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