林中的树至少干燥两年
当时暹罗最有价值的树木是柚木，主要分布在北方丘陵地带。柚木林所在的区域较干燥，年平均雨量估计不足50英寸；适宜的落叶林中，柚木生长到海拔2500英尺左右，并与许多其他树种混生。树木所在的山林靠不同的河流向外输送木材：西侧通萨尔温江，东侧通湄公河，中部则由湄南河的众多支流排水。前往曼谷的木材走湄南河这一侧。
水运当时承担暹罗的主要运输，湄南河是通向曼谷的主干，运河又把下暹罗的广大地区与主河道连起来。地形和出口货物的体积共同决定了这种运输：稻米、柚木都是大宗货物，下暹罗大部分地区在雨季又被水淹没，陆路难以发挥作用。
选树须遵守租约中的最低树围。1897年，租约把最低树围从51英寸提高到76.5英寸。1900至1901年大部分旧租约到期后，新租约关闭了原有面积的一半，并禁止租户再自行环剥树木。租约的木材权益金同时从每根4.25卢比提高到大木每根10卢比、小木每根6卢比。
伐木工先选定树木，在靠近地面的树干上切出一整圈深槽，切口深入心材，使树死亡。这道工序叫环剥。树并不随即倒下，至少还要直立两年，经过干燥后才砍倒、截成木段。
从长柄斧到象拖木
伐倒时用的是沉重的长柄斧。Ernest Young 在1908年刊行的《Siam》中写到，树木在雨季砍倒，柔软的地面能减轻倒地时的损伤。木段接下来由大象排成平行的行列，再逐根套上拖具，运向溪流。粗大的木段下还垫着较细的树干，充作滚木。
象夫称为 mahout，骑坐在象颈。受训雄象在 Young 的1908年书中估价为100至200英镑；炎热天气里，上午10时至下午3时不安排象工作。他所述的作息还包括工作三天、休息三天，每天至少洗浴一次。
Young 所写的林地运木路程常有十英里，很少短于五英里；象拖木的平均速度低于每小时三英里。他还举过分段拖运的例子：一根木段先拖约四分之三英里，大象回头再取下一根，直到这一批都堆在同一处，再把木段逐根运向下一段。
河岸上，木段堆好后供前来购买的商人检查，并打上辨认所有权的标记。大象把木段逐根送进溪流或河中，推过巨石和沙洲，移走挡路的倒树，让木段进入水流较好的地方。
木段下水后，主河道上另有成组的大象作业，负责拆散堆积堵塞的木段，使木材继续向前移动。
在 Ban Soop Tau 下方的河段，Holt S. Hallett 看见许多柚木顺水漂下，Kamook 工人骑着大象守在木段旁，防止它们搁上巨石；已经搁住的，就拨离石头。这个地点在他1890年刊行的游记中，标为距 Zimmé 154英里。
1904年，水牛车正被大量引入平坦地区运木；这种运输能在炎热季节进行，而大象在这样的天气下不能工作。
陡坡另需办法。Borneo Company, Limited 和 Bombay Burmah Trading Corporation, Limited 已经引进配备钢索的机械装置，把木段拖过不适合象拖运的陡坡。
急滩放单木，下游扎筏
Me Ping、Me Yome、Me Wang 和 Me Nam 河上有许多急滩，柚木在这些河段逐根放漂。到达 Raheng、Sawankaloke 或 Utradit 后，木段才被编成筏。木筏的形状和一筏所用木段的数量随河流而异。
洪水会把已经集成筏的木材再次冲散。Hallett 转述了 Stevens 在 Raheng 经历的1878年洪水：11月6日整天下大雨，许多木段漂过，夜里河水又涨三英尺，大象被转移到高处。7日雨势持续，屋后山上涌来的水冲走了 Stevens 的40根柚木，城下方还有几张木筏破裂。
沿河途中还不断有支流送来木材。在 Kamphang Pet 北面的 Muang Ko，Krong Suen Ma 溪汇入主河；Hallett 经过时，西部丘陵的许多柚木就是沿这条溪流漂出来的。
木筏接着驶向 Paknampo 的征税站。林业部门在这里检查木材、测量并收取应缴税款，木材办完这些手续后继续前往曼谷。该站当时每年平均收到约十万根木段。
原木的长短和粗细关系到检量与成交价。Amnuayvit Thitibordin 在2016年的暹罗柚木贸易史研究中说明，Pikat 计量用 Kam 量木段的半围，1 Kam 为4.25英寸；木长用 Wah，大公司将1 Wah 统一为80英寸。
Pikat 还用于计算木段放漂前的权益金，以及木筏抵达征税站后的税费，后者按每根木段的大小核计。林业部门直到1925年才停用这套制度，随后部门内部往来统一改用公制。
萨尔温江一侧的柚木则漂往毛淡棉：木段到 Kyodan 编筏，运到 Kado 检验、缴税，随后驶向海港。
北部其他较重的木料需要绑在竹子上浮运，急滩损毁太多，难以合算。1904年时，这些木料尚不能在 Raheng、Sawankaloke 或 Utradit 以北开采外运。
小艇把木筏拖进厂
接近曼谷，木筏换由蒸汽小艇牵引。小艇在城上游接住从北方漂来的柚木筏，拖到加工木材的工厂。
锯木厂还用大象卸木，把水路运来的木段搬到岸上。
当时曼谷有11家锯木厂，只在白天开工。河中还有驶往海外的船舶，帆船装载柚木，供应欧洲和美国市场；就暹罗柚木出口的主要客户而言，印度与欧洲居前。在米厂与锯木厂这两类工厂中，受过训练的工人持续受雇，非熟练工的人数则每日变动。
曼谷木商议价时，按北方的 Pikat 价表报价，例如每根为价表的2、3、4或5倍；整筏出售与单根出售，都依这个计价基础。买卖双方还会各自拿出量 Wah 的测杆，争议常落在杆子的刻度是否准确，以及该用哪一方的杆子上。
柚木出口量在这几年有起落：1900年为45,261 tons，1901年减至43,735 tons，1902年增至56,075 tons。
等水的木段和林中的开支
旱季的小溪太浅，木段浮不起来，只能等到有足够水量的季节。
4月11日，Hallett 从 Muang Ngow 出发，经 Ban Hoo-art，沿 Meh Ngow 的支流 Meh Hoo-art 走了五英里。他看到许多柚木已经从森林拖进溪床，等雨季到来，再浮运到曼谷。
1897年3月1日，美国国务卿 Richard Olney 向总统提交的 Cheek 案报告中，转述了木商 M. A. Cheek 对这段周转时间的说法：一根柚木从林中到曼谷市场，大约需要三年半。
林中的人手和象只需要资金维持。Cheek 在1889年4月23日订立的合同，约定由暹罗方面垫付60万 ticals，用于经营柚木林和购买木材，年息为7.5%；担保包括他已有和合同期间取得的柚木，以及当时拥有的76头大象和以后取得的象。1890年1月23日，他又取得20万 ticals 的追加垫款。
林工的费用还包括伙食。Hallett 在 Lakon 拜访 Chow Hluang 时，对方说柚木林雇用工人的年款为50卢比，另供伙食，伙食每月约需3卢比。
Cheek 的木材当时分散在通向市场的不同阶段。以1891年3月31日为终点的经营年度遭遇干旱，运到市场的木材很少；他把销售所得继续投入林中作业，其中包括预付雇员和分包工的款项。下一年度截至1892年3月31日，情况比前一年更差，销售收入不足以维持森林作业，他需要另筹资金。
Cheek 的合同约定，每年约3月31日结算，列出库存木材及其价值，并核算本季运抵曼谷木材的实际成本，搬运和处理木材的开支都算在内。
这份经营合同原定持续十年；Cheek负责林场作业和木材的买卖处置。运到曼谷后，在合同限定的售价与处置条件下，他能出售木材，或锯切后装船，选择对合同双方更有收益的方式。他不另领薪水，净利润由亲王取得三分之一、Cheek取得三分之二。
1892年，Cheek 曾与 Borneo Company 商谈运输安排，拟由该公司收取佣金和实际运输费用，运走已经入水以及随后能够放入河中的柚木。当时溪流里有一万二千根木段，他希望再放入八千根，共两万根。这份临时安排需要暹罗方面批准，最终未获同意。
