从佛统站走去大塔，中间还有一座巨人桥

运河先把人和货带到大塔

巨人桥下的คลองเจดีย์บูชา，Chedi Bucha，是为大塔往来服务的人工运河。2023年，艺术大学图书馆员Narumon Boonyanit向佛统皇家大学文化项目讲述旧时运输：原有Bang Kaeo水道弯曲，旱季有断水处，运送修塔材料并不方便；后来开凿的新河道兼供运料、礼佛和商贸往来。

她介绍的旧日船商来自Nakhon Chai Si、Sam Phran和Wat Ko Wang Sai一带，有人以船为家，在河边逐渐定居。Wat Huai Chorakhe曾是大船停靠卸货的地点，岸较低，搬货方便；旧市场则集中在一巷、二巷附近，木屋沿河增加。车站前市场的来历，也连着这一片船运生活。

2003年4月，艺术大学图书馆举办的运河座谈把水道描绘成一条绕过市中心的线路：它经过Wat Phra Ngam，沿市场区转折，在大塔附近改向东流，与Huai Chorakhe水道相连，最终接往Tha Chin河。Wang Taku原是从Thap Luang分出的自然水道，将运河接上城外水系；运河也接受灌溉渠5 Ch的来水。因此，桥下不是孤立的寺前水池，而是穿过市场、寺院与农地的长水道的一段。

这条运河有些段落借用了自然水道，河线因而会弯曲，再接上人工开出的直段。2003年的座谈还列出与它相通的Phra Prathon、Bang Kaeo等水道；直段与弯段在市场外围接续。

在2023年社区访问中，居民Saichai谈到早年用河水煮饭、洗衣、洗澡和农作的生活；Worawut Wirachingchai则提到河边的孟族、华人住户。这里的运输、用水与居住曾紧密相连。

到2023年，受访者谈到的水路已受到城市扩展的改变：防洪闸门阻断了旧船运，社区用水和排水方式也改变了。居民Narin Samphanprat与Aree Iamsuai-ngam参加“爱Chedi Bucha运河”志愿团体，实际工作包括找出污水点、清理水葫芦和垃圾。河运退去之后，这条水道仍是市场邻里的共同事务。

Worawut在2023年还谈到，运河曾运送甘蔗、糖及其他农产，附近居民也借水路把货物带到大塔一带售卖。船运连接的不仅是礼佛者的起终点，也连接种植区、卸货岸与寺前交易场所。

一条早期南线经过佛统

佛统在南线早期铁路上就已是沿途城市。国家图书馆依据《皇家公报》梳理的碧武里铁路，始于吞武里Bangkok Noi，向西沿Maha Sawat运河，在Ban Khamen渡过Tha Chin河，经过佛统，到Ban Pong转向南，经叻丕通往碧武里。线路在1903年4月先试行，6月19日举行正式开通仪式。

这条铁路当时采用一米轨距，和东北方向呵叻铁路的宽轨不同；佛统由此接入昭披耶河西岸通向南方的铁路走廊。早期路线中的河流、运河与城镇位置，仍能解释为什么一座通往大塔的小桥，会与铁路来客的到达方式连在一起。

地方行政中心也曾迁到大塔旁。佛统国家博物馆的馆书记载，旧Nakhon Chai Si行政中心原在Tha Na，1898年迁往大塔地区，早期公务人员曾借寺院回廊和殿宇办公。新道路、官署与南线铁路建设之后，住户逐渐向大塔周围集中。寺院外的市场与车站，是在这段城市转移中发展起来的。

1913年将Nakhon Pathom设为เมือง的公告，还以大塔旁商民居住稠密、来访礼佛者众多及已有官署和Sanam Chandra宫为理由。旧Nakhon Chai Si与今天佛统站所在的市中心，因而不是可以互换使用的下车地名。

巨人桥的栏杆与托举形象

Charoen Sattha的泰文写作สะพานเจริญศรัทธา，当地称Saphan Yak。它是拉玛六世“Charoen”系列桥梁之一。艺术大学图书馆2018年介绍援引的研究，将桥上部分造型联系到佛统出土的陀罗钵底艺术；这里看到的是近代设计对旧艺术的借鉴。

混凝土栏杆模仿木构件，中部凸出的弧形装饰一面刻桥名，另一面刻泰文数字。莲花、象和卧鹿也进入装饰。托举者与上方小型亭阁，使桥头形成不同于普通栏杆的轮廓；关于具体纹样的艺术来源，相关研究仍保留推测。

装饰柱上的莲花并非全都相同：上下是半圆框里的半朵花，中间的圆形莲花框内则交替放入戴头饰的人物、花、象、树，以及卧鹿与三宝标记。莲花同时担任边框，里面才是各组不同主题，适合沿栏杆逐组辨认。

拉玛六世曾乘专列到佛统，再以马车前往开桥，越过桥到大塔礼佛。更早的跨河通道只是木桥；铁路来客到站之后，仍要完成跨运河、进北侧礼佛空间的最后一段。

桥边也有居民的通行问题

2018年6月29日，佛统大塔住持、地方官员及上、下市场社区委员，在车站至巨人桥再往大塔北侧的铁路路沿线举行“为罗望子树授戒”的活动，纪念桥的一百周年。参与者包括市场住户，仪式对象则是这条道路边的树木。桥与站前道路，也是市民共同使用和维护的街区空间。

2019年7月的现场报道呈现了另一面：桥有局部损坏并限制通行，摊贩的小推车、自行车和轮椅因此受到影响。地方代表与交通警察到场听取居民意见，讨论怎样改善通行。摊贩搬货和居民往来，都受到桥面通行限制的影响。

跨桥之后，上市场与下市场

佛统市市场的地方名称是Talat Bon、Talat Lang，即上市场、下市场。SAC在2023年整理的社区条目，将它放在车站、大塔与市市场连成的商业地带：店屋和住宅沿铁路两侧、Ratchadamnoen路与Na Phra路密集分布。出站往大塔，并非越过一片空地，而是进入商住混合的市中心。

在2003年市场居民的口述中，下市场的一块地原先准备用作电影院，建筑尚未完工便荒置，后来改建为市场；居民把市场建成的日期记为1951年4月17日。商铺、影院与寺院外围的日常生活，曾在这一带交织。

那次座谈在下市场的市场居民协会办公室举行，由图书馆人员Yupadee Charusup整理。居民谈到，有早期商户租下王室财产管理机构的房屋，一边居住一边卖货，后来再到市场里租摊位；家传生意既在店屋，也在市场内延续。商住楼与摊位并存，和车站前这片紧凑街区的形态相呼应。

居民还提到旧布摊台面较高，卖货的人要攀上攀下，后来曾申请改变摊位形式。市场的灯、排水沟和摊架修改，都牵涉承租人和管理方的协调。市场也是商户长期居住、进货、搬运和照看摊位的工作场所。

2023年社区资料保留了“市场居民协会”这一组织，称它约在1987年成立，会议曾在饭店或成员家中举行。铁路、河道、寺院外缘之间的商业空间，除了由道路划分，也由商户之间的日常联系维系。

2003年的市场商户还说，停车位常由早到晚离的商家车辆占用，买菜顾客反而难找到位置；有的店铺后来选几天关门，转到临时集市卖货。

从北侧殿与回廊进入大塔

大塔北侧殿内供奉Phra Ruang Rotchanarit立佛。泰国旅游局介绍，它沿用了从素可泰府西萨查那莱带来的造像头、手和脚，在拉玛六世时期塑成这尊立像。由车站越桥朝北侧殿走，接向的正是这一处礼佛空间。

大塔的钟形外观与内部较早建筑属于不同阶段：拉玛四世在1853年命人修建外塔包覆旧塔，工程延续到拉玛五世，于1870年完成。外形采用斯里兰卡式倒钟形。外塔、回廊与北侧佛殿共同构成寺区，步行约十分钟并不涵盖在这些空间里的停留。

北侧殿在拉玛六世时期改建成开放式的殿前空间，以供奉这尊佛像。殿内壁画描绘大塔从开始修建到完成的经过，也画了民众参拜大塔的景象。壁画带有西方绘画形式的影响，与殿中叙述的本地建塔历史相结合。由桥进入这里，桥梁的皇家往来史与殿内的建塔题材相接。

拉玛五世接续工程时，为外塔铺上从中国运来的黄色釉面砖，并营建环绕塔身的回廊。外层砖面与周围可行走的廊道，共同构成修建后的寺院空间。