湄宏顺府商会在进城的路口立过一块牌子,写着从清迈走108国道经过湄索良(Mae Sariang)一路开到湄宏顺,全程要转1864个弯。这个数字不是旅行社编出来吸引眼球的说法,而是当地商会自己数出来立牌的,常年跑这条线的中巴司机大多也认这个数。你如果只是在攻略里看到"泰国最弯的路"这种描述,很容易当成。
全程大约350公里,如果中途不特意多停,单程也要8个小时左右,比很多人预期的"清迈周边随便一天来回"要长得多。这也是为什么第一次听说湄宏顺的人容易低估这趟路,以为跟去拜县差不多半天车程,结果真正排行程的时候才发现,这条路本身就是一整天的事,不是路上顺便看看风景那么轻松。
1864个弯不是营销词,是路牌上写的数字
湄宏顺府商会在进城的路口立过一块牌子,写着从清迈走108国道经过湄索良(Mae Sariang)一路开到湄宏顺,全程要转1864个弯。这个数字不是旅行社编出来吸引眼球的说法,而是当地商会自己数出来立牌的,常年跑这条线的中巴司机大多也认这个数。你如果只是在攻略里看到”泰国最弯的路”这种描述,很容易当成一句夸张的修辞,但真正坐上车,从早上出发到下午才进城,连续几个小时几乎找不到超过几百米的直路,才会明白这块路牌不是虚张声势。
全程大约350公里,如果中途不特意多停,单程也要8个小时左右,比很多人预期的”清迈周边随便一天来回”要长得多。这也是为什么第一次听说湄宏顺的人容易低估这趟路,以为跟去拜县差不多半天车程,结果真正排行程的时候才发现,这条路本身就是一整天的事,不是路上顺便看看风景那么轻松。
108南线还是1095北线经拜县,两条路不一样
清迈到湄宏顺其实有两条主要公路,很多人搞混,以为只有一条能走。108国道走南线,经过桑巴通、宏(Hot)、湄索良、湄拉挪,弯道最密集,也是那块”1864″路牌所在的方向;1095公路走北线,先经过拜县再往湄宏顺,弯道数量也不少,常见的说法是从湄迈到拜县这一段就有762个以上,坡度变化比108更陡,不少骑摩托车的人反而觉得1095这一段更累人。
常见的走法是绕环线:去程走一条,回程走另一条,清迈出发经拜县到湄宏顺,再从湄宏顺经湄索良回清迈,这样两条路都能体验到,也不用走回头路,总里程大约600公里。如果你时间紧,只能选一条,单纯去湄宏顺市区,108相对更直接一些;想顺路把拜县也玩了,才值得选1095进、108出,或者反过来。两条路的弯道密度都不低,不要觉得随便选一条都差不多,方向选错了,很可能把拜县这种适合停留一晚的小镇,变成纯粹路过的加油站。
很多自驾和骑摩托车的人习惯逆时针走,也就是先从清迈往拜县方向进1095,再从湄宏顺经108南下回清迈,理由是拜县这段路相对好开,适合刚上路时先适应弯道和车况,等技术和体力都热身完,再去应付108更密集的连续急弯。如果你是第一次走这条环线,又打算自己开车,不妨也按这个顺序安排,别一上来就挑战弯道最密的那一段。
大巴还是自驾,车程和班次要提前想清楚
跑这条线的主要大巴公司是Prempracha,经湄索良往湄宏顺方向的中巴理论上每小时一班,但实际是坐满才发车,淡季可能要多等一会儿,不是准点发车的城际大巴模式。票价通常在两三百泰铢上下,具体以当天窗口或客运站公告为准。如果你赶当天的后续行程,建议早上第一班就出发,不要指望中午还有座位宽松的车次,全程8小时左右还不算中途休息站的时间,实际到站往往比预计晚一些。
自驾或骑摩托车走这条路在背包客和摩旅圈子里很有名气,常被称为”湄宏顺环线”,但连续急弯对没有山路经验的人是不小的考验,建议至少有过一定山路驾驶或骑行经验再考虑自驾,租车时选排量适中、刹车和轮胎状态确认清楚的车型,别为了省钱租状态可疑的旧车。如果你没有把握,选大巴或包车会比自驾更省心,司机对弯道和会车时机更熟悉,你也能把注意力留给晕车这件事本身,而不是同时应付路况和身体不适。
包车还是拼车,人均花费怎么算
除了固定班次的大巴,清迈也有不少司机接包车往返湄宏顺,好处是可以按你自己的节奏在坤勇、湄索良这类中途点自由停靠,不用迁就大巴班次。包车价格通常按天算,一辆能坐四到六人的车,一天下来平摊到每个人身上,和买大巴票加一晚住宿的花费其实相差不算太多,如果是三四人同行,包车反而比各自买大巴票再打车去景点更划算。缺点是需要提前找靠谱的司机或车行核实车况和保险,不要图便宜找没有正规牌照的散客车。
如果只是两三个人出行又想省钱,也可以在清迈的青旅或客运站问问有没有拼车的散客,把一辆包车的费用摊给更多人,只是时间上要迁就其他人的安排,不如自己单独包车灵活。不管选哪种方式,出发前都建议把司机电话、车牌和大致行程告诉同行人或家人,毕竟这条路山区信号不算稳定,提前留一份联系方式会更安心。
晕车体质怎么选座位,别等上车才后悔
这条路对晕车体质是真正的考验,连续几个小时几乎没有直线路段,视线跟着车身左右晃动很容易难受。选座位尽量靠前排、靠窗,前排颠簸感和转弯甩动都比后排轻,靠窗还能盯着远处地平线,比盯着前排座椅背更能缓解不适。晕车药建议提前30到60分钟服用,不要等到已经开始难受才吃,那时候药效跟不上路况变化的速度。
出发前一餐吃七八分饱就好,太油腻或太饱都会放大晕车反应;车上尽量少看手机、少低头,休息站停靠时下车走几步、喝点水透透气,比一直坐在车上硬扛要好。带孩子或家里长辈同行,更要提前跟客运公司或包车师傅确认能不能中途多停几次,这条路不是那种”忍一忍就到”的短途,硬撑几个小时对谁都不轻松。
想跳过山路坐飞机,先查清楚现在还飞不飞
过去有航空公司开过清迈到湄宏顺的短途航线,飞行时间只要四十多分钟,是很多怕晕车或时间紧张的人绕开山路的选择。但这条航线这几年状态不太稳定,曾经出现过停飞、调整运力的情况,能不能订到票、班次多不多,跟你出发时的实际情况关系很大。如果你打算靠飞机避开1864个弯,出发前务必直接在航空公司官网或机场信息里确认当前是否还有这条航线,不要只按老攻略里”有直飞”的说法订行程,免得临时改坐大巴打乱整个安排。
路上别只顾着数弯,坤勇这一站值得停车
108国道走到坤勇(Khun Yuam)县城,有一座泰日友好纪念馆,很多人赶路时会直接开过去,其实值得停半小时到一小时。二战期间日军曾把坤勇当作缅甸战场的补给和通讯据点,还设过全泰国规模数一数二的野战医院,不少士兵因此在这里去世,馆内收藏了上千件当年留下的武器、装备和照片,泰文、英文、日文三语说明都有。门票大约一百泰铢,规模不算大,但对这条路的历史背景是很好的补充,也刚好可以当成长途中段的一次伸展腿脚的休息点,不必等到市区才下车。
什么季节走这条路,雨季要格外小心
湄宏顺环线最适合的季节是11月到次年2月的凉季,白天气温大多在20到30摄氏度之间,天空通常晴朗,山景和视野都在这几个月最好看,也是当地旅游旺季。6月到10月是雨季,尤其7到9月降雨最集中,连续弯道加上湿滑路面和局部塌方、落石的风险会明显上升,山区能见度也会因为多雾多云而变差,这段时间自驾或骑摩托车都要更谨慎,尽量避开夜间赶路,大巴出行相对更稳妥。如果你正好在雨季安排这趟行程,建议提前查一下路况通报,预留比平时更宽松的时间,别把这条路和凉季时候的体验画等号。3月到5月是热季,气温明显升高,加上北部这几个月常有烧荒引发的雾霾,山景能见度也会打折扣,如果你在意远山视野,凉季仍然是优先考虑的窗口,雨季和热季更适合把重点放在体验本身而不是拍照。
到了湄宏顺市区,值不值得留一晚
熬过一整天弯道到湄宏顺市区,很多人第一反应是赶紧找地方坐下,其实市区本身不大,永康湖(Nong Chong Kham)边上就有寺庙和小吃摊,傍晚沿湖散步是缓解一天疲劳最省力的方式。市区后面的山头上有帕塔多贡姆寺(Wat Phrathat Doi Kong Mu),开车或包摩的十几分钟就能上去,傍晚时分能俯瞰整个湄宏顺盆地和远处的山,是这一路辛苦之后比较值回车程的一个点。
如果你的行程只是把湄宏顺当成环线中的一站,第二天还要接着往湄索良或拜县方向走,建议至少留一晚,不要下车看一眼寺庙就急着连夜赶下一段路。连续两天高强度山路对体力消耗很大,湄宏顺市区本身节奏很慢,正好用来把状态缓过来,而不是把这里也变成匆匆路过的中转点。
湄宏顺紧邻缅甸边境,当地掸族(泰雅族,Tai Yai)人口不少,市区夜市和小餐馆里能吃到偏泰北和缅甸风味融合的口味,比如带姜黄和厚重香料的掸式咖喱、掸式米粉,和曼谷或清迈市区常见的泰式口味不完全一样。留一晚正好有机会在市区慢慢找一家本地小馆,而不是赶路途中随便对付一顿。
这条路适合谁,又该劝退谁
如果你本身对长途颠簸接受度不高,又没有提前规划中途休息,这条路容易把一次北部之行变成一整天的煎熬,这种情况下坐飞机(前提是航线还在飞)或者干脆放弃湄宏顺、只留在清迈和拜县,可能是更舒服的选择。反过来,如果你喜欢公路本身的风景,能接受一整天在山路上度过,又提前做好晕车、季节和休息安排,湄宏顺这条环线值得专门排一次——它不是清迈周边可以临时加进日程的”顺路景点”,而是需要单独留出至少两到三天的一段路。
出发前不妨把这几件事再过一遍:选好108还是1095作为去程,确认当下是不是雨季、要不要额外预留时间,大巴、包车还是自驾想清楚各自的取舍,晕车药和座位安排提前定下来,坤勇的纪念馆要不要停,湄宏顺市区打不打算留一晚。这几个问题想清楚了再订票或租车,比到了清迈临时决定要顺路多了,也能少走一些回头路。
清迈到湄宏顺其实有两条主要公路,很多人搞混,以为只有一条能走。108国道走南线,经过桑巴通、宏(Hot)、湄索良、湄拉挪,弯道最密集,也是那块"1864"路牌所在的方向;1095公路走北线,先经过拜县再往湄宏顺,弯道数量也不少,常见的说法是从湄迈到拜县这一段就有762个以上,坡度变化比108更陡,不。
