运河先于游客市场
丹嫩沙多不仅是水上市场的名字，也是叻丕府的县名和一条人工运河的名字。运河东端由Tha Chin河的Bang Yang出发，西端接到Mae Klong河的Bang Nok Khwaek，沿线跨过龙仔厝、叻丕与夜功的地方生活空间。
1866年，拉玛四世下令开挖，由Chuang Bunnag组织军民及雇来的华人劳工施工，1868年5月25日开放通航。叻丕国家博物馆介绍，施工并非把全线一次挖到底，而是分段开挖，留下部分土段，待水涨后冲开；沿线还立石柱，刻泰文、罗马与中文数字作为界标。
最初约32公里的水道承担货运与出行。博物馆引用1902年4月的记录，五天有3168艘船往来，其中既有收购稻米的船，也有从曼谷运入日用品和食品的货船。运河的整线交通，与今天某个码头的一小时游船，是不同范围的水路。
水路也需要反复维护。1904年，农业部门在重挖修整后宣布重新开放，并承担后续养护、修复与管理；运河有了专门的管理规则。博物馆引用的1898年与1909年记载，还显示沿岸荒地逐步变成果园和农田，居民另挖支渠进入地块，干线之外的水网随开垦扩大。
Ton Khem与Lat Phli，在水道两边
丹嫩沙多今日常见的旅游市场区域也称Khlong Ton Khem。SAC在2023年编制的社区档案，把较早的市场放在Khlong Lat Phli与丹嫩沙多运河相接的河口，位于现市场对岸。
这份社区档案描述的河岸住家多为架高的木屋，沿水道相接，住宅分布延续到Si Muen、Tha Nat和Damnoen Saduak三个分区。房屋之间的支渠也通往果园，兼有往来和农业用途。
住宅密集处之外是种植地，2023年资料列出椰子、芒果、辣椒、茄子、葡萄、柠檬、木瓜和番石榴等作物；园户依市场需求调整种植。档案还记下Thapthim神庙的年度绕市场巡游、走香与过火活动，把水上交易之外的地方祭祀也留在社区生活里。
Thapthim庙供奉的神像与华人乘船而来的地方记忆相连。社区档案说，居民从前出船时会祭拜祈求平安；庙内既供Thapthim女神，也有其他华人信仰神祇。
老木屋之间的买卖
泰国旅游局2020年的叻丕介绍，将Lao Tak Lak老市场定位在Khlong Lat Phli一带的Wat Rat Charoen Tham（Wat Sun）。Lao Tak Lak有老市场之意，木造店屋沿河排开，摊贩既在船上，也在岸边步道上卖东西；船面、老式咖啡与生活用品，都在这份当年的介绍中。
那篇介绍把丹嫩沙多、Lao Tak Lak和Lak Ha并列，并提到划桨船访问果园和棕榈汁制糖的约一小时活动，另有长尾船沿运河行驶。船只是沿岸社区活动的一种连接方式；走进木屋街购买食物，与乘船经过市场，停留内容并不相同。
种果子的人，也可能转去载游客
Khewika Sukiam与Athip Jansuri在2020年发表的地方访谈研究，访问十位从出生起就住在社区的居民，并在船摊和岸边观察买卖。其2018年阶段记录里，一些原来种植、划船卖自产蔬果的居民，转做收取报酬的游客船工。
货源也发生变化：研究中的受访者说，一部分园户把产品送到价格更好的外地出售，而市场里的不少蔬果由其他地方进货。当地种植、转售和载客，在这次小范围调查里已经是相接又不同的工作。
作者记录收入方式从售卖自产农货转为船游收入，也谈到部分收入需分作佣金。这些是受访社区截至2018年的生活变化。
道路兴起时，市场中心也在变化
Nuan Sarnsorn在1990年的丹嫩沙多研究摘要中，将地方空间分为市场核心与外围农业地带。她描述当时游客多在早市时段活动，主要停留于纪念品店区域，与其他社区住户接触有限。
她把道路发展视为另一项重要变化：陆路逐渐接替水运功能，商业中心由河岸向道路两侧延伸，Seri市场随之扩大。
Chek Hourd家的物件与家族故事
2019年10月，The People访问Sirichai Noi Prasert，人们称他Lung Piak。他坐在自家屋廊讲述祖辈挖运河、在当地定居的家族往事：先祖与泰国女子Phueng成家，后代Chek Hourd又与拉玛五世私人出访的接待故事相连。
按Sirichai讲述的家族故事，Phueng见有人乘小船来到屋前，便邀请入内吃饭，Chek Hourd辨认出客人是国王，后来得到入宫觐见的通知。这是家族传述。2019年采访时，第三代后人Sirichai照看老屋，并展示碗盘、日用器具与接待餐食陈设。
同次走访也来到Mae Thong Yip果园：园地将易积水的地块整理为混合种植，椰子、柚子、人心果与柠檬之间留有水沟，以撑船进入种植区。果园与老屋不在同一处院落，是沿支渠连接的不同地方对象。
家族故事里的Chek Hourd，是把来客与家中供奉的国王肖像相对照，才辨认出身份。
社区怎样分担一艘电动船的开支
2021年12月的MGR报道访问Wat Choti Thayakaram社区旅游组织负责人Sonthaya Khonkamlang。他说，接收电动船后的旅游收入，一部分拟支付船工与电费，另一部分留作船只保养。船费在这里也对应驾驶、能源和维修的不同工作。
当时的合作计划准备把原型船交给五个社区网络，预计2022年1月左右交付。参与者包括寺院社区、Chek Hourd老屋、Lat Phli河口老市场复兴组和Mae Thong Yip果园等；这是同一条运河上分属不同组织的旅游活动。
试点的部门分工中，海事部门协助船型标准与船工训练，市政方面改善停泊处、安排人员学习电动机使用和维护，社区负责提供船只并照管设备。这些分工随2021年的试点筹备提出。
按当时DASTA负责人Athikhun Khongmi的说明，推动电动船试点，起因之一是居民在部长视察时反映旅游船的声音与烟气影响生活，希望改用电动船。报道中的Mae Thong Yip果园负责人Phaisan Sri-iamkun也谈到，减少排气与噪声会影响住在航道旁的人，而不仅是船上的乘客。
从Wat Cho码头出发的社区线路
泰国旅游局2026年4月29日介绍Wat Choti Thayakaram社区企业时，说Wat Cho码头由居民合作建设，并以电动长尾船组织访问。线路从码头出发，经过Lao Tuk Luck老市场、LOW HOURD SENG老屋和寺院，末尾另有草本吸闻用品手作。
寺内供奉降魔印的Luang Pho Lop Buri Rames佛像。老屋在英文介绍中也叫Royal Page’s House，与拉玛五世私人水路出访的接待故事相连。市场、民居与寺院，分别保留交易、家庭记忆和宗教生活的用途。
那份2026年行程的船游报价为每小时800泰铢、每船最多四人，由具名社区企业提供；它与2020年介绍的划桨船，是不同年份的方案。草本手作属于社区行程内容，不是所有市场游船自动包含的活动。
经营者把短船程与社区访问分开
Wat Cho Boat Pier经营者网页列出三种方案。2026年10月20日读取时，一小时EV Tourism经过寺院与两个水上市场；三小时Green Tourism另列Chek Hourd老屋与Mae Thong Yip果园，含欢迎饮料、咖啡休息，并要求至少提前一天预约。
网页还列可按季节活动和团队需求调整的Eco Customized方案。对要走老市场、访问住家或果园的人，区别在于实际停靠的地方与岸上活动；一小时船游与三小时社区访问不能仅按船型看作同一种产品。具体出发安排由该经营者确认。
老市场的复兴，由谁参与
2023年9月24日，Lao Tak Lak举行文化市场活动，现场有舞狮、华乐、千手观音表演，以及文化产品与手艺示范。社区企业主席Sopha Suntharodom在活动中讲述当地潮州、海南移民与运河劳动者聚居的历史，并感谢居民、市场同业和地方机构共同参与复兴。
当年的市场介绍除食物，也列出微型柚木柜和木屋模型等纪念品；吃食方面有khao haeng什锦干饭和清汤เกี้ยมอี๋面等，属于那次文化活动介绍的市场内容。
Sopha在2023年活动中还说，道路沿运河另一岸修建，通往政府机关，老市场一侧未能直接通路，商业逐渐冷清，只剩住家和少量邻里买卖。她把居民后来合力复兴市场，与木屋、河岸生活和泰中文化的保留相联系。她所说的复兴目标包括让老市场成为见面、交谈和学习地方文化的场所。那次表演与示范属于2023年9月的文化市场活动。
