先看车票上的站名与抵达时段
Prachuap Khiri Khan（ประจวบคีรีขันธ์）既是府名，也是府城和火车站的名称。地方旅游资料所列奥玛瑙湾铁路下车点为这座府城车站；华欣虽在巴蜀府，却是南线上的另一座城市。
国铁2026年南线矩阵列43次特别快车从阿披瓦中央车站07:30开出，巴蜀一栏为11:41；255次普通车从吞武里07:20开出，巴蜀一栏为13:28。这两班继续向南行，矩阵的中间站数字是发车时刻，不能当作精确到达。251次则从吞武里13:10开出，以巴蜀为终点，19:10是到达。出发站、车种与到站时段不同，海边能留下的时间也不同。
这些是公开时刻，具体旅行日可售班次及实际运行仍须另核。
旧站房与新站台
2013年照片中的红瓦站房属于旧站景观。到了2026年初，客运空间已经出现变化。铁路运输厅1月15日到巴蜀站检查时，新建车站尚未正式全面开放，但站台已经接发旅客；旧巴蜀站房仍供买票和候车使用。站房服务与列车停靠空间在这个过渡阶段分开运作。
这次检查同时涵盖南面的Wa Ko站，两站的服务规模不同。巴蜀是有普通、快速、快车及特别快车停靠的大站；Wa Ko当时列出的则是254、255次普通车。前往府城与奥玛瑙湾，车票上应对应Prachuap Khiri Khan，不是因为另一个站也在同一段南线，就把下车点换成Wa Ko。
检查记录已有接送客区、汽车与摩托车停车位，欠缺的是这些位置的标识；主管部门还要求补齐候车座椅、旅客信息及巴蜀站两部电梯的测试。国铁当时计划从2月9日起陆续启用巴蜀至春蓬段新站，这不是该站所有设施在同一天验收完成的公告。
从市区往南，接上通往海湾的路
巴蜀府行政机构列出两种汽车方向：从市区沿Sala Cheep路（ถนนสละชีพ）向南，经岔路接3167号公路、经过翼五机场区域；或由巴蜀湾一侧沿海岸道路前往。铁路旅客在Prachuap Khiri Khan站下车，再接摩托出租，采用的入口以基地当天管理为准。
车站和南行道路之间，还有一条东西向的Kong Kiat路（ถนนก้องเกียรติ）。2025年1月的府选举委员会道路界线记录，从Sala Cheep与Kong Kiat的信号灯路口向西沿Kong Kiat路到达火车站，再越过铁路与Maharaj路。这组相邻关系把车站、城区道路和铁路两侧分清：Sala Cheep是接往南面的道路，Kong Kiat则把它与车站接起来。
同一份街区界线记录在南面沿翼五基地边界向东抵达海岸，再沿海岸向北返回市区。因此，从铁路一带去城南海湾，会经过市区街道与军用土地相接的地带。街区边界描述的是空间关系，不表示任何沿线小路都开放给游客穿越。
海滩、基地入口与登山分别安排
翼五官网沿用的2021年旅游示意图，把基地办公室、机场、海湾服务带与历史园区画在同一张图上。机场在内侧，沙岸在海湾一侧；图中的游客道路沿海湾服务区延伸，另一路通往Lom Muak山脚与历史园区。机场一带有醒目的禁止进入标志，不能把穿过飞行场当成站到海滩的捷径。
图中历史园区位于Lom Muak山脚一侧，和沙岸另一端的Wing 5海滩俱乐部相隔一段沿岸道路。Fachomkluen（ฟ้าชมคลื่น）空军福利住宿楼、餐饮点、淋浴及厕所则分布在海滩服务带。地图画的是基地内部各区域的关系，没有把火车站画成海滩入口，也没有标示从站出发的固定公交线路。
翼五所附游客须知列06:00至18:00为游泳时段，不是所有闸口、餐馆、山道及博物馆统一开放时间。
须知要求车辆遵守基地限速、避免扰人噪音、垃圾分类；海滩禁止生火烹饪，游泳区不允许宠物进入，儿童须由成人照看。
海滩禁止露营过夜与过夜停车。基地内住宿是另行预订的住宿服务，不能把海滩停车理解为可以留宿车内。
We Love Ao Manao的双海豚
We Love Ao Manao是海滩上具名的地标。翼五介绍它建于2015年，两只跃起的海豚组成近似心形，面向海水与沙岸，并提到清晨的日出光线。
高处看见的湾，与车站旁的城市
Lom Muak山顶北望的弧形城区海岸是相邻的Ao Prachuap巴蜀湾，与Ao Manao奥玛瑙湾是不同湾区。山顶照片中的城区与基地边缘，可以说明两湾的位置关系。
Lom Muak的登山入口设在山脚的昭普神祠（ศาลเจ้าพ่อเขาล้อมหมวก）一带。翼五登山活动页面将山高标为902英尺，山顶有佛足印复制品，可环看城边的海湾。山下沙岸与山顶虽同在基地范围，进入的是两种不同的游览空间。
基地官网列登山活动只在连续三天或以上的长假开放，登记时间为06:00至10:00，泰国人与外国人均可参加，活动本身免费。当天要先登记、测血压；需要纪念证书的人可在上山前提出。活动日期仍会随部队任务调整，大雨也可能停办。
山路的496级台阶只到半山，后半程须沿绳攀登。基地要求穿运动鞋、戴手套，途中有军人分点照看；山上禁止飞无人机，也禁止拍摄带到机场区域的照片。
两座海湾之间的机场
这片军用海岸与铁路的联系，早于1941年战事。翼四官网的单位沿革记载，1920年筹划把第一航空队从廊曼迁往巴蜀时，最初勘察的地点在Nong Ai Mek一带，处于Khlong Wan与铁路之间。后来的选址讨论认为，当地不适合让第一航空队永久驻扎，却适合设航空射击学校；学校用地选在Lom Muak西侧、奥玛瑙湾与巴蜀湾之间的岬地。工程在1921年动工，1922年4月28日完成，两名军官负责勘测和绘制平面图。
1922年4月6日，迁驻人员与家属先离开廊曼，到曼谷Tha Phra Chan的陆军营地暂住；次日乘南线铁路到奥玛瑙湾驻地，地方官员接待了这一批人员与家属。4月9日，单位开始在当地办公。
第一航空队是翼四所追溯的前身，和今天奥玛瑙湾的翼五名称属于不同阶段的部队编制。
海湾里的历史园区
历史园区并不只有露天纪念碑。泰国旅游局旧版巴蜀英文手册将馆区分为Phiphit Nithat展示楼（อาคารพิพิธนิทัศน์）与战争历史楼（อาคารประวัติสงคราม），介绍过航空队空间、战时军人生活、飞机照片及多媒体展示。这是旧版展陈的记录；2026年的维护消息没有确认所有旧展项都已恢复运行。
基地内的历史园区博物馆另有参观时间。翼五官网列周六、周日及公众假期09:00至15:00开放；工作日团体参观须向基地指挥官提交公函。官网还分别列出外国成人100泰铢、身高90至120厘米的外国儿童50泰铢、低于90厘米的儿童免费。这是博物馆票价，不是进入海滩或登山的统一门票。
奥玛瑙湾的历史园区与海滩所在的位置紧密相连。空军2022年6月刊的战史篇记述，1941年12月8日凌晨，日本部队借黑暗和Ko Lueam岛遮蔽，从奥玛瑙湾登陆，随后向第五航空队机场推进。战斗涉及沙岸、跑道与机库，不是只发生在一座纪念建筑前。
当时飞行员Maen Prasongdi驾驶Hawk III起飞，原拟飞往廊曼报告；因发动机故障降落华欣Bo Fai机场，随后借皇家铁路部门车辆前往佛统Ton Samrong机场，再转赴廊曼。
航空队通信被切断后，战斗持续至12月9日下午才收到停火命令。空军的记述把参战者列为航空队人员，以及前来助战的警察、童军等当地人员。历史园区保留的记忆，包含基地与周围民众共同经历的战事；2026年的建筑修缮因此也与这个具体地点的保存有关。
园区也曾举办纪念活动。空军在2023年11月17日的发布会上，把当年12月8日至12日的活动地点列为翼五历史园区，内容包括纪念行进和向纪念碑献花圈。发布会设在基地Akat Khamron楼的Dusita厅。纪念园区、集会馆舍与沙岸各有名字和用途；这份2023年安排不等于2026年的活动日程。
2026年6月23日，泰国财政部门的检查人员到历史园区查看具有历史价值的建筑，并跟进修缮进度。翼五翌日的消息说，维护工作旨在保存场所价值，向公众讲述1941年12月8日事件。这次检查没有宣布修缮竣工，也没有列出可逐件参观的展品。
