同一座城市，两座铁路车站
那空沙旺站泰文为นครสวรรค์，北榄坡站为ปากน้ำโพ。文化部地方资料记那空沙旺站距曼谷245.78公里；这个铁路里程不能当作站房至河岸酒店的公路距离。
国铁公开北线表列7次柴油特别快车从阿披瓦07:30开出，那空沙旺一栏为10:19。
109次快车从阿披瓦14:15开出，那空沙旺18:22、北榄坡18:28。国铁矩阵说明，中间站列发车时刻，终点列到达时刻，因此18:22不是抵达月台的精确钟点。
207次普通车从华南蓬14:20开出，19:30终到那空沙旺，与109次的曼谷起点不同。这些公开时刻仍须按旅行日期查询可售班次和临时通知。
201次普通车从华南蓬10:15开出，那空沙旺15:25、北榄坡15:31，两处均为中间站发车时刻。与207次相比，它经过两座车站后还继续向彭世洛行驶。
Nong Pling旧站与复线改造
那空沙旺站旧名就是Nong Pling。文化部2012年的地方文化资料描述，旧站房为混合木材与混凝土的一层建筑，采用四坡屋顶的铁路标准形式；当地铁路中心从Pak Nam Pho转到这里以后，车站改用府城名称。两个站名同时存在，有铁路发展的来历，并非同一个站的两种英文拼法。
车站设施随后又有变化。铁路运输厅2025年2月12日公布的现场记录，将那空沙旺列为新建大型车站，并说明原站房改作行车部门办公室；新站旁另建中央行车控制建筑，设计控制范围为华富里至披集。当时控制建筑的主体已经完成。旧照片中的一层站房，不能代表复线改造后的全部旅客设施。
同一轮工程也改造北榄坡站，处理方式与那空沙旺不同：在替换原站设施时，保留原来站房的建筑形式，归为保留改造车站。两站同时更新，并没有因为北榄坡是复线工程终点，就合并成同一座站。
铁路运输厅同日拍到的那空沙旺站牌，仍立在旧建筑旁。旧房旁是带顶棚的新月台，候车座椅沿月台排列。旧建筑与新月台在同一站区并存，旧站房照片不能完整说明改造后的旅客空间。
2025年5月26日，国铁宣布Khok Krathiam至北榄坡段复线启用；同次通知把那空沙旺列为新中央行车控制中心所在地，将集装箱堆存装卸区列在Khao Thong站。这两种设施各有地点。该次公告还说明，信号系统安装期间采用电子路签E-token组织行车，中央控制建筑的出现不等于当时已全面切换行车系统。通知还公布5月30日起调整的列车，其中有从清迈开往那空沙旺的408次地方列车：它从北方来，目的站同样写那空沙旺，而非北榄坡。
2013年的站房照片显示，一层建筑前有蓝色站牌、旗杆和中央花园，外侧车道与月台分处不同位置。
2013年照片中的站区陈列171号蒸汽机车，黑色前脸、绿色锅炉和红色排障器在照片中清晰可辨。
2009年照片中的两块月台站牌均写นครสวรรค์，另有1、2号月台编号；具体车次使用的月台以当日公告为准。
北榄坡站与河岸街区的联系，早于这些新工程。地方自然与艺术环境保护单位的资料把它记为通向Khwae Yai水道、再接北榄坡市场的交通节点；旧照片中，站区河边停有成排船屋。这里的铁路与水路曾配合搬运货物，人流先到站，再向码头、市场分散，而非铁路站房本身就是整片河岸的中心入口。
那空沙旺皇家大学两位历史学者2023年整理的城市史，具体区分了这些岸边空间：船屋集中在Ping河，来自程逸、素可泰、彭世洛及披集一带的有篷船和机动船则靠Nan河。北方的稻米、柚木与其他物产在这里交易，曼谷运来的日用品再送往上游。北榄坡这一城市地名覆盖了多处交易与转运空间，范围大于一座铁路站。
公路桥建成后，货物进入城区的方向也改变。该地方史将1950年Dechatiwong桥启用与Nong Pling站交通地位上升联系起来：公路过河更方便，Nong Pling的旅客与货物接续优于旧北榄坡站。于是铁路、河港和后来的公路枢纽，在不同年代形成了各自的位置；今天地图上两座铁路站与河岸道路的分离，有这种城市扩展的背景。
两站的货运条件曾在一次稻米运输安排中直接影响选址。前那空沙旺府尹พีรพล ไตรทศาวิทย์回忆，2004年推动稻米改用铁路外运时，原本想到北榄坡，但当时站小，缺少让集装箱停靠装米的侧线。国铁人员于是提出改用那空沙旺站，那里已有适合停放集装箱的侧线。各部门把原需到曼谷办理的稻米查验移到那空沙旺，检验后封箱，经铁路送到林查班港上船。
据这位参与者的记述，首列车在9月7日发出，随后每月运出三至四列；甘烹碧Salok Bat的木薯等作物也来这里转运。当时选择那空沙旺，是装卸侧线与集装箱调配的问题，和旅客觉得哪座车站更靠近河岸是两件事。
北榄坡通往米码头的线路则另有修复。2006年7月的国家经济和社会发展委员会报告记载，国铁整修北榄坡站至Kamnan Song米码头的三公里铁路，为稻米和农产品运输服务，并已于2005年7月开行。这三公里指向具名货运码头，并不是那空沙旺站至北榄坡站的距离，也不是通向Pasan的旅客摆渡路段。
2022年记录中的城区双条车
泰旅局2022年那空沙旺册列城区双条车：白色和橙色以Rajabhat大学线路为例，黄色为客运站方向，绿色为Jiraprawat军营方向，也提到可以商议包车。这是2022年线路记述，不能保证当日每种车辆都在站前候客。
同册记市区摩托出租车点分布在汽车站、湄南河边市场等处，按距离收费，没有给出火车站至每家酒店的统一价格。
如果下一段改坐长途巴士，对应的是公路客运站สถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดนครสวรรค์。Phet Prasert的官方目录把那空沙旺售票点列在客运站内6号柜台，发车位为23—26号，并列638、878线路。柜台号与发车位属于汽车站内部的位置，和铁路的1、2号月台编号不是同一套标识。
Nakhonchai Air的分支目录也将那空沙旺分支列在这座客运站，电话086-009-1234，公布营业09:00至次日03:00。这个时段对应该公司分支的售票、包裹等业务，并非整座汽车站的统一开关门时间，也没有表示从Nong Pling铁路站发来的接驳车时刻。
Pasan位于两河汇合处
Pasan（พาสาน）是Koh Yom尖端的具体河岸建筑，Ping河和Nan河在此汇合成为湄南河。它与Pak Nam Pho铁路站不是同一个地点。
Pasan以弯曲相接的线条表现水系汇合。泰旅局2020年资料所述汽车路线跨过Nimmanoradee桥后两次右转，另介绍从河岸乘船前往；车行入口与对岸市场不能合并成一个地点。
从市区、Pasan与北榄坡站之间移动，还涉及两条不同的河。市政府2021年12月的公众听证资料把这一问题分成两段：从市区跨Ping河去Pasan，以及从Pasan跨Nan河去北榄坡站一侧。当时车辆必须绕行既有桥梁，资料点名Nimmanoradee、Dusitaphum与Dechatiwong桥；河两边看得见的地点，并不等于可以沿直线走到。
该次听证讨论为两条河分别设计人行桥，连接市区、Koh Yom上的Pasan与北榄坡站岸边。这是2021年的设计与意见征集，不能据效果图认定步桥已经建成开放。Pasan所在的Koh Yom、北榄坡站所在的Nan河岸与市区Ping河岸，仍是三个应分别辨认的地方。
这片河岸的连接仍有后续建设。市政府2026年3月24日发布的现场公告，仍把连接北榄坡市场、Pasan及邻近文化园的人行桥写为施工中；文化园本身另预计在2026年底完成。公告同时提到向中央申请其他桥梁经费。施工进度与计划时间分别属于那一天的记录，未证实此后已经开放通行。
2020年的渡船票价与时段不作当前保证，是否通航仍须核实当日安排。
返曼谷的公开列车与终点
返曼谷的208次普通车05:00从那空沙旺始发，10:10终到华南蓬；8次柴油特别快车14:55从那空沙旺开出，17:40终到阿披瓦。两班使用不同的曼谷终点。
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