曼谷沙吞上船：快船、蓝旗观光船与过河渡轮

沙吞：车站出口与河船之间

Saphan Taksin是BTS是隆线S6站，沙吞是接续的码头名。Chao Phraya Tourist Boat的官方到达说明指向车站2号出口：下楼后沿通道行走，再转向蓝色售票亭。蓝亭是这家观光船的购票位置，其他服务按各自售票处办理。

沙吞也承担市民通勤。海事部门在2022年6月启用资料中记载，2020年这里平均每日有15,236人使用。此前设施老化、空间划分不清，曾使候船者挤在一起。2022年改造涉及1,364平方米码头空间、四座6乘12米浮台及一座9乘17米浮台。

沙吞的主要改造于2022年3月完成；6月启用时，前方坡道以及两座带调平连接桥的6乘12米浮台还在施工。站在岸边看到的固定建筑、浮动登船平台和连接桥，是不同部分。不同船型仍按各自的登船位置上下客。

同次改造的塔昌码头，工程于2021年12月完成，面积1,800平方米，建有两座各320平方米的候船厅。浮台分两种：两座5乘10米，四座6乘12米，都配调平连接桥。沙吞与塔昌在2022年6月8日一同举行启用活动，但两个码头的空间与浮台配置并不相同。

快船先看旗色，也要看日期

Chao Phraya Express Boat的服务页标示新安排自2026年10月6日起。常规橙旗线为暖武里至Wat Ratchasingkhorn，全线19泰铢；黄旗线为暖武里至沙吞，全线24泰铢。橙旗的南端在Wat Ratchasingkhorn，黄旗则在沙吞结束。

绿黄旗线从Pak Kret到沙吞，分段票价为Pak Kret至暖武里17泰铢、暖武里至沙吞24泰铢，全程36泰铢。红旗线也连接暖武里和沙吞，页面列33泰铢，并注明通常票价为50泰铢。旗色既对应线路，也对应不同票价安排。

常规旗色栏按周一至周五列出服务，指定日期的假日船班则另表公布。2026年10月23日公休日专表，另以白天黄旗（ธงเหลืองกลางวัน）列出暖武里与Wat Ratchasingkhorn之间的双向船班，同时把橙、黄、绿黄和红旗四线逐一标为停驶。出发日期若逢假日，就按当天专表列出的服务名称、航段与班次选船。

该专表中的暖武里出发班次，从08:40列至17:00；Wat Ratchasingkhorn出发从09:40列至17:45。这是2026年10月23日的两端发船表，不是沙吞到站时刻。沙吞属于途中上船点，购买当日服务前仍需核对所乘船班与停靠点。

运营方还注明Oriental码头N1因损坏维修而关闭。河边旅馆的旧到达说明里即使仍出现N1，也不能据此前往等公共快船。码头关闭与河岸建筑是否营业是两个问题，改去别的码头时，要重新确认那条线的停靠。

快船的红旗Riva Express是空调双体船。公司英文介绍记载，2020年推出四艘这类船，用于暖武里至沙吞的铁路接续。公司由Supatra Singholaka创办，湄南河快船业务原由交通部门以国营运输机构名义经营，1971年转让给公司。

蓝旗观光船有自己的地图

Chao Phraya Tourist Boat采用Hop On Hop Off服务。官网线路图列单程40泰铢、All-day River Pass150泰铢，码头包括Sathorn、ICONSIAM、Ratchawong、Rajinee、Wat Arun、Tha Chang、Tha Maharaj、Prannok和Phra Arthit，另有Asiatique延伸段。蓝旗观光船单独售票，与上述橙旗快船分开使用。

从沙吞北上，先经过ICONSIAM与Ratchawong，再到Rajinee及郑王庙一带。想去耀华力，地图把Ratchawong与唐人街、Wat Mangkon地铁站相连；想去花市或换MRT Sanam Chai，则应看Rajinee这一站。Tha Chang对应大皇宫，Tha Maharaj与Prannok是另外的停靠点。图中Prannok连着Wang Lang市场和Siriraj医院，北端Phra Arthit则标出考山路，目的地之间仍有各自的上岸路段。

地图公布的两端发船范围为Phra Arthit往沙吞08:30至19:00，沙吞往Phra Arthit09:00至19:45，并标示约每30分钟一班。沙吞方向表中午前后使用的分钟位置有变化，所以在中途码头等船，要看该码头所在的行，不能把始发时间照搬过来。

Asiatique位于沙吞另一侧的延伸段，图中的该站班次从12:10列至19:40。它不是每趟清晨北上船都包含的一站。图下要求在预定发船前至少五分钟到码头，也注明时刻可调整；安排多个上下船点时，日票和单程票均只按所购观光船产品使用。

去卧佛寺，与直接到郑王庙不同

观光船地图把Wat Arun列为W站，直接停在郑王庙这一岸；Rajinee标为N7，旁边标出卧佛寺与花市。地图上没有把Tha Tien列作蓝旗观光船的停靠站。想去卧佛寺，应先分清自己要在Rajinee下船步行，还是已到郑王庙一侧再乘跨河渡船。

塔田Tha Tien与塔昌Tha Chang也应分开。前者面对郑王庙，后者在观光船图上标N9，连接大皇宫。北上船经过一座熟悉的寺塔，与已经到了对岸寺院入口，并不是同一个位置。需要过河时，应另找Tha Tien与Wat Arun之间的渡船服务。

这段渡轮承载的不只是顺路看寺庙的人。海事部门2024年渡轮调查，把Tha Tien至Wat Arun列为所查航段中日均乘客最多的一条，约7,252人次。这是2024年学期内与假期抽样所得的日均客流，反映当年这条横渡航段的使用情况。2024年该线渡轮的票制，也分列一般乘客、长者、僧侣和儿童；另计自行车、流动摊贩、手推车与行李。这些渡轮上的人和物，呈现了寺庙之间短程航段兼有的日常运输用途。

同一份调查还分列Tha Chang至Wang Lang、Tha Chang至Wat Rakhang，以及Ratchawong至Din Daeng等横渡航段。一个纵向快船码头，可能接着几种横向交通。去Wang Lang市场的人与继续沿河去Phra Arthit的人，即使在相邻位置等候，所需的船也不同。

塔田码头怎样分开两类客流

塔田新码头于2024年4月5日举行启用仪式。工程由海事部门与王室资产管理机构合作，拆除旧构筑物后重建，预算3,904.7万泰铢。新设施设两座候船建筑，分别服务沿河客船与跨河渡船，让两类人流各自候船。

四座登船浮台各为6乘12米，并设航线指示、广播、闭路电视和坡道；码头的安全控制室与中央系统连接。候船建筑采用与老城周边协调的新古典形式，窗上有灰塑，窗扇带分格装饰。这里的建筑与浮台分工，正对应沿河抵达、在两岸之间往返的不同需求。

在新码头启用前，2024年2月曾出现塔田往郑王庙排队过密的情况。海事部门当时在塔田、郑王庙与塔昌安排人员，控制进入浮台的人数，并协调施工地段的入口与出口。海事部门还要求船主与驾驶人员检查救生筏、救生圈和救生衣，并控制船上载客数。海事部门当时还公布24小时热线1199，供民众报告水上不安全情况。

只去ICONSIAM，另看接驳船与黄金线

ICONSIAM HALL的到达说明把公共快船、酒店船和收费接驳分栏。收费接驳列有Sathorn与Si Phraya两处出发点，公布服务时段均为每日09:00至23:00。这个时段适用于上述商场接驳，快船与观光船另有各自的班表。

同一地点也可能有不同产品靠岸。观光船地图列ICONSIAM站，商场访客页另列接驳；前者可纳入沿河多个停靠点的游览，后者是从指定码头去商场的一段交通。登船前应对上票面或售票方的名称，商场接驳按其各自票种使用。

不坐船时，商场访客页列出的铁路接续是Krung Thon Buri站3号出口转黄金线，到Charoen Nakhon站。观光船地图也把ICONSIAM旁的车站标为G2。这与返回沙吞、再到Saphan Taksin搭是隆线，是两种不同的离开方向。